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今天小编和大家将会讨论的是我们空气悬挂弹簧在一开始的时候发展的时候遇到了什么困难，是不是像我们想的那样，它的发展道路上是一路风顺的呢？下面就请和小编一起来了解一下吧！
福特空气弹簧项目是在最早期Bronco赛车上，它是一辆在越野比赛中使用空气悬架的沙漠赛车，为了防止赛车在跳跃之后触底。这是在当时三重绞牙减震器出现之前的一种能够缓震的方式。
在福特进行推出全新的卡车并要求增加能够承载重量的弹簧解决方案之后，AirLift还获得了一项合同，他们将这个产品作为配备雪铲的Bronco的标准悬挂来供应。
而有关提升下垂的悬挂就是一直是他们所做事情的主要核心。
对与这一切我们都可以追溯到一个创始人Claud Pemberton，是一个有关于充气辅助弹簧的初步想法，该辅助气囊位于传统弹簧内部。
在60年代初的时候，这个想法被人们进一步发展到成为一种名为L10的产品。它这个想法与空气减震方面的类似，当时比弹簧更加坚固，并且带有机加工活塞，冲压和铸造支架以及连接到轮轴上的U形螺栓。有关事实证明，由于制造过于困难而且成本昂贵，仅存活了18个月后就放弃了。
随着现代时间的推移，现在越来越多的人开始发现这个强韧的充气气囊的一些更多用途。一些通用电气公司来使用它来制造电动机中的大型铜绕组。他们将橡胶空气弹簧充气并用铜丝缠绕在表面，然后再将一些气囊放气并取出铜绕组浸入蜡中。随着它的发展，后来出现了其它公司也发现Air Lift发明的零件独特用途，例如：调平可乐机与缓冲拖拉机座椅。
小编最初以为空气悬挂它是从小型车起源的，如果你认为今天的大众高尔夫的姿态就是它们改装现代产品的方式的话，那么有关事实就可以证明我们都是错的。例如低矮的老车悬架，超载拖车还有沙滩上的原厂赛车这几个才是我们应该看到它真正开始的地方。
随着现如今经过近70年的不断创新，我们可以肯定地说是Air Lift的员工经历成就了现在减震弹簧的这一切，其结果出现了一个现代化的悬挂系统，且它具有防弹性，行驶性能好等特点，使我们在道路上对悬挂做出一些令人尊敬的静态设置。而且小编想他们已经找到了空气悬架的最终奥秘!
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