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一说到空气悬挂弹簧，很多人的第一反应可能就是安装在高端车上的减震系统。这时可能就觉得自己不需要这种弹簧来增加自己的驾驶乐趣，但实际上空气悬挂系统绝对是一个简单又好用的系统。
普通的刚性弹簧并不能调整车辆的软硬和高低，螺旋弹簧的长度与弹性系数定下来之后，车身的高度跟悬挂的软硬特性也就固化下来无法改变了。但是你要想想，如果你是越野爱好者的话，车辆的行驶状态跟路况是千变万化的啊。想以不变应万变普通的悬挂是不能做到的，但空气悬挂弹簧的出现却完美的解决了这一大问题。它能屈能伸，能软能硬，能攻能受，堪称全能小王子。
空气悬挂的主体构造同螺旋弹簧加减震器形式没啥区别的，只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变气室体积便可以改变弹簧的长短，从而调整车身离地距离实现”能屈能伸“，并一定程度改变软硬特性，另外减震器部分还能通过电机来改变通气孔的大小，从而调节减震器的阻尼，从而实现”能软能硬“。不过，由于需要一个充气和放气的过程，响应速度不如电磁悬挂快。但高度和硬度都可调是空气悬挂最大的优点。
目前使用空气悬挂弹簧系统的代表车型有途锐、奥迪Q7、普拉多。没错大家十分熟悉的越野霸主普拉多使用的也是空气悬挂气囊，虽然空气悬挂目前只有在大部分高端的越野车型才配备，但是我们也可以选择自己改装一个空气弹簧系统来增加越野的顺畅性和舒适性。
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