气囊减震器OE厂商气囊减震厂家之汽车减震器应注意什么

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       说起减震器相信很多人都知道那是为了让爱车在行驶的过程中具有平顺性、完全性、稳定性、舒适性等而安装安装的，因此减震的是否正常工作和工作状态的良好程度直接影响到汽车在行驶过程中的平稳性和其他机件的寿命情况。检查减震器是否在良好的工作状态下工作的方法如下：

       首先使汽车在颠簸的路面上行驶10km后停下来检查，用手触摸减震器的外壳，如果觉得不够热则说明减震器内部没有阻力减震器不公正，反之则减震器正常工作，遇到减震器不工作的时候可以加入适当的润滑油后再次进行前面的步骤，若外壳还是没有发热则说明减震器坏了，反之则说明减震器内部缺油应给其加足油。还有另一个方法就是用力按下保险杠然后松开，若汽车有两到三次的跳跃则说明减震器工作良好，反之则减震器可能坏了。

       当汽车在缓慢行驶时出现紧急制动时，汽车有明显的剧烈震动则说明减震器可能坏了。再者就是可以讲减震器拆下并将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震时候是否有问题后应先查看减震器是否有漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

       最后器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

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